【Master Bang online 】 Como resolver o problema da gravação precoce em baixa velocidade?

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【Master Bang online 】 Como resolver o problema da gravação precoce em baixa velocidade?

Olá pessoal

Master Bang e todos se encontram novamente

Nesta edição, vou falar sobre isso

Como resolver

Problema de ignição antecipada em baixa velocidade (LPSI)

Poder forte, pode economizar dinheiro

Motor turboalimentado de injeção direta on-line

Modelos relacionados tornaram-se o “novo queridinho” do mercado consumidor de automóveis de passageiros.

Ao mesmo tempo que a popularidade

Sujeito à sua própria estrutura mecânica, aplicação de material, etc.

Motor turboalimentado de injeção direta

O problema resultante de ignição precoce em baixa velocidade (LPSI)

Também deixe muitos pilotos desanimados

Então, o que é ignição prematura em baixa velocidade?

O que é ignição precoce de baixa velocidade

Ignição antecipada de baixa velocidade (LSPI), nome completo de "ignição antecipada de alto torque e baixa velocidade", refere-se a motores turboalimentados de ignição por faísca, especialmente motores de injeção direta.

Sob condições de grande carga e baixa velocidade, quando a velocidade não é alta (geralmente faixa de 1000-2500 RPM) e a saída de torque é alta, a combustão espontânea da mistura de combustível e óleo ocorre antes da ignição normal da vela de ignição.

A combustão precoce em baixa velocidade é fácil de ocorrer nos modelos que utilizam tecnologia Turbo e GDI, que se manifesta quando o motor emite som de explosão repentina, superaquecimento do motor e redução de potência.

Durante o curso de admissão, o bico pulveriza névoa de óleo no cilindro em um ângulo voltado para a parede do cilindro, onde uma porção do combustível reage diretamente com a película residual do óleo. Quando a mistura de combustível e filme de óleo residual é liquefeita, ela será raspada contra o pistão ascendente durante o curso de compressão e formará gotículas.

No processo de subida do pistão, a câmara de combustão atingirá as condições de combustão líquida mista, resultando em uma onda de choque inesperada da pressão de combustão, ou seja, fenômeno de ignição precoce em baixa velocidade.

Simplificando, no curso de compressão, o pistão não atingiu o ponto morto superior e o óleo expelido da parede do cilindro acendeu a gasolina antecipadamente.

Os danos da ignição precoce em baixa velocidade

A combustão precoce em baixa velocidade perturba principalmente o ritmo de funcionamento do motor original. Quando a ignição precoce em baixa velocidade ocorre repetidamente, a pressão no cilindro aumenta acentuadamente e a enorme pressão causará danos às partes móveis internas do motor e à estrutura do motor, o que pode causar a quebra completa de alguns pistões.

Além disso, Master Bang lhe disse que, embora a queima precoce possa não necessariamente levar à detonação, enquanto o motor estiver desligado, haverá um fenômeno de queima precoce de 100%.

Como resolver a ignição precoce em baixa velocidade

Existem muitas razões para a combustão prematura, que estão relacionadas com muitos factores, tais como a temperatura do ar de admissão, a qualidade do combustível, a qualidade do óleo e o design do motor.

Em termos de lubrificantes, a fim de evitar a combustão precoce em baixa velocidade, as especificações dos motores a gasolina SP e GF-6 lançadas pelo American Petroleum Institute (API) e pelo Comitê Internacional de Padronização e Certificação de Lubrificantes (ILSAC) em maio de 2020.

Em comparação com as especificações anteriores, o teste de ignição precoce em baixa velocidade é adicionado para melhorar o fenômeno de ignição precoce em baixa velocidade do motor a partir do óleo lubrificante.

A escolha de um óleo de motor adequado pode efetivamente reduzir a incidência de combustão prematura em baixa velocidade e proteger melhor o carro. Lubrificantes Ribang SP/ GF-6, produtos totalmente sintéticos, de maior qualidade. Ambos os produtos SP/GF-6 têm excelente resistência ao desgaste e podem inibir efetivamente a ignição precoce em baixa velocidade.

E em termos de economia de combustível, também apresenta excelentes resultados, baixo teor de enxofre, baixo teor de fósforo, baixo teor de cinzas, baixo teor de sulfato, emissões ultrabaixas, perfeito para seis modelos nacionais, além de proteger o coletor de partículas.

Se você deseja evitar que seu carro queime precocemente em baixa velocidade, escolha estes dois óleos totalmente sintéticos SP/GF-6 da Nippon!