No mercado chinês, onde está o caminho para os lubrificantes automotivos?

No mercado chinês, onde está o caminho para os lubrificantes automotivos?

Um do exército OEM para a estreia da marca independente

No início da década de 1980, a indústria automobilística de joint venture sino-estrangeira começou a aparecer na China, e marcas automotivas internacionais como Volkswagen, General Motors e Ford começaram a entrar no mercado continental chinês. Oprimida pela ultrapassada tecnologia tradicional de fabricação de automóveis, a China está gradualmente se afastando de sua dolorosa história de carros “puramente feitos à mão”. Desde então, Santana, Beijing Jeep, SAIC Volkswagen e outros modelos apareceram nas ruas da China e se tornaram populares na indústria automobilística chinesa. Ao mesmo tempo, as indústrias upstream e downstream de peças automotivas que dão suporte aos automóveis também estão se desenvolvendo a todo vapor em todo o país. Os lubrificantes são o epítome mais importante e claro do sistema de suporte da indústria automotiva. Na década de 1960, com as necessidades de produção da indústria automotiva e aeroespacial, a indústria de lubrificantes começou a arrancar lentamente. Na década de 1990, as empresas chinesas de lubrificantes lideradas pela Great Wall Lubricants começaram a crescer. Durante o mesmo período, surgiram muitas empresas privadas de lubrificantes. Por exemplo, criada em 2004, Ribang Technology novos lubrificantes energéticos e outras empresas nacionais de lubrificantes bem conhecidas.

Na fase inicial do desenvolvimento da indústria de lubrificantes, as empresas chinesas carecem de tecnologia padronizada de produção e processamento de lubrificantes. Através da cooperação com marcas estrangeiras, eles acumularam gradualmente sua própria tecnologia profunda de produção e processamento. Depois de dominar gradualmente a produção e o controle de qualidade, muitas empresas privadas na China aproveitaram os anos dourados da ascensão dos automóveis nacionais e do desenvolvimento do mercado de reposição automotiva e desenvolveram-se gradualmente a partir da produção OEM das três marcas líderes no mercado internacional de Meijia Shell . Uma marca forte é uma indústria forte e uma indústria forte é um país forte. Na próxima década, as marcas nacionais independentes continuarão a crescer, enquanto a posição de liderança de mercado de algumas marcas internacionais bem conhecidas diminuirá gradualmente. As marcas competem com os operadores históricos com sensibilidade de mercado, produção flexível e desempenho de custos elevados. Dados relevantes mostram que em 2021, as marcas estrangeiras de lubrificantes ocupam 93,9% do mercado nacional, enquanto as marcas independentes representam apenas 6,1% da quota de mercado. O enorme mercado nacional de lubrificantes é quase monopolizado por marcas estrangeiras.

Em segundo lugar, do canal ao produto genuíno, do preço ao serviço

Anteriormente, o mercado nacional de lubrificantes era ocupado principalmente pelas três grandes marcas e outras marcas internacionais, respondendo por quase 97% da participação de mercado. Portanto, no passado, os revendedores de lubrificantes dominavam o fornecimento de canais de primeiro nível, o que significa que o direito de falar na região, mas também significa que você pode mentir para ganhar dinheiro, e os lucros são extremamente ricos. Hoje, existem mais de 6.000 marcas de lubrificantes no mercado nacional. O que falta ao mercado não é mais um produto e muito menos um canal. Aliado a um grande aumento na transparência da informação, o acesso não é mais difícil. Se o produto em si pode trazer um certo espaço de lucro para o revendedor tornou-se um padrão importante na era do volume interno. Marcas internacionais, como as três principais marcas, tornaram-se pioneiras no mercado devido à sua elevada transparência no mercado e aos baixos lucros dos preços. Depois, há as antigas armas de baixo nível, mas agora foram discretamente substituídas por suas próprias marcas. Serviços de desembarque refinados e um controle de mercado mais rígido tornaram-se as opções de lucro de médio e longo prazo para muitos revendedores.

Os casos de falsificação de lubrificantes também são frequentes, e a falsificação de marcas é mais provável de ocorrer em marcas internacionais, como as três principais marcas. Como os canais de controle são difíceis de controlar rigorosamente e o conhecimento do mercado é extremamente alto, não há espaço para falsificações, mas devido a fatores como controle de canal e controle de serviço de marcas independentes, bem como fraco poder de compra e outros fatores, existem falsificações. Os lubrificantes domésticos enfatizam a alta qualidade e a boa relação custo-benefício. Através do controle de custos a montante e a jusante da cadeia industrial, podemos produzir produtos de alta qualidade e baixo custo, reduzir constantemente o preço do óleo lubrificante e beneficiar diretamente a maioria dos proprietários de automóveis. Nos últimos anos, as marcas nacionais independentes também perceberam que a guerra de preços não pode tornar-se a força motriz para apoiar o desenvolvimento a longo prazo da marca, e aumentaram os seus esforços na comercialização de terminais e serviços, tais como ocupar as mentes dos consumidores terminais e a utilização dos principais novos meios de comunicação para publicidade, o que tem desempenhado um certo papel.

Três modos de cooperação

No passado, desde empresas próximas a montante até prestadores de serviços próximos a jusante, a indústria de lubrificantes era absolutamente dominada pelos fabricantes. A relação entre o revendedor e o fabricante é puramente de compra e venda. Os revendedores atuam como fabricantes de produtos e mercadorias. A viscosidade do canal de desvio para o fabricante é muito baixa, quanto mais a fidelidade. Numa época em que os canais são reis, o lucro é o único elo. Há lucro, não faltarão parceiros.

A rigidez entre revendedores e fabricantes tornou-se um fator de sustentabilidade altamente valorizado para os fabricantes. A fim de apoiar os revendedores, os fabricantes investirão recursos adicionais nos revendedores e até mesmo agruparão profundamente os revendedores na região para conseguir uma melhor afundamento do mercado regional. Portanto, o “afundamento” tornou-se um grito de guerra para que marcas independentes lançassem um ataque ao terminal de mercado. Por exemplo, os lubrificantes Ribon agrupam os interesses uns dos outros e até permitem que os concessionários se tornem parte da fábrica através da partilha ou distribuição de capital, a fim de alcançar um padrão de distribuição de lucros a mais longo prazo.

Quatro diferenças de posicionamento de função

O mercado de lubrificantes está repleto de oportunidades, mas também de desafios e armadilhas. Atualmente, existem seis tendências principais no desenvolvimento de marcas de lubrificantes convencionais no mercado nacional:

Primeiro, construir firmemente marcas independentes, cada vez mais atenção às marcas independentes.

Como óleo lubrificante Great Wall, Longpan Technology, Compton, óleo lubrificante zero quilômetros e assim por diante.

A segunda é fornecer produtos de apoio de forma inabalável para marcas independentes. Além do óleo lubrificante, existem produtos de suporte ao óleo lubrificante, como óleo combustível, aditivos de manutenção de motor de óleo lubrificante, bem como produtos à base de água, como anticongelante. Por exemplo, a Longpan Technology produz produtos à base de água para enriquecer continuamente as capacidades de serviço do seu próprio campo de marca e ocupar o mercado.

Terceiro, adota sua própria marca como bandeira e se esforça para se tornar a "base Heroica de Liangshan" que reúne muitas marcas de petróleo, como Petroquímica Unificada, Tecnologia de Lagos e Nova Energia do Novo Século, com foco no posicionamento de integração OEM. Espera-se que, através da força de sua própria fábrica, ela se torne a retaguarda e suporte para muitas marcas e ajude mais marcas independentes a navegar longe.

Quarto, a produção inicial de OEM e a pesquisa e desenvolvimento como a principal vantagem. Embora continuemos a manter a competitividade do OEM, estamos agora desenvolvendo vigorosamente marcas independentes de OBM, como Meihe Technology, Yuangen Petrochemical, etc., para alcançar o desenvolvimento paralelo de duas unidades.

Em quinto lugar, com a evolução e o desenvolvimento de alguns canais, a integração e a evolução dos recursos, estão a surgir algumas novas forças lideradas pela aquisição centralizada e pela cadeia de abastecimento, que corresponderão às vantagens correspondentes dos principais lubrificantes líderes. Empresas para cooperar com OEM, ou cooperação de licenciamento de marca exclusiva, ou cooperação de marca dupla. Foram os canais e a cooperação com fábricas de alta qualidade que alcançaram um rápido desenvolvimento.

Sexto, nos últimos anos, algumas marcas centenárias de renome internacional tornaram-se fornecedores convencionais de algumas categorias principais de equipamentos hospedeiros após cem anos de cultivo intensivo.

Ao mesmo tempo, a influência da marca também tem sido reconhecida pelo mercado. Por meio de rigorosos padrões internacionais de produtos, padrões do sistema de certificação OEM e combinados com a operação no mercado, também se juntou à linha de produtos lubrificantes e alcançou um rápido desenvolvimento.

Por um lado, o óleo lubrificante é uma competição entre marcas e, por outro lado, é também uma competição entre a cadeia de abastecimento e as vantagens industriais por trás da marca. Na indústria de reposição automotiva, apenas uma coisa pode se tornar o tom eterno: fornecer aos clientes o maior valor e produtos e serviços de qualidade com boa relação custo-benefício. Independentemente da guerra de preços, o que importa é a acumulação e o controle das diversas marcas do setor. É difícil dizer quem consegue jogar bem e continuar jogando bem. O feedback do mercado provará que apenas os vencedores do sistema modelo + serviço + produto + preço podem sair do círculo.